Пробная версия Tech4Rest с водителями грузовиков команды (Tech4Rest)

Total Worker Health® (TWH) определяется как политики, программы и методы, которые объединяют защиту от связанных с работой факторов безопасности и опасностей для здоровья с поощрением усилий по предотвращению травм и заболеваний для повышения благосостояния работников. Дефицит сна является сквозным фактором для TWH, который не только влияет на безопасность на рабочем месте, но также создает повышенный риск ожирения, хронических заболеваний и ранней смертности. Водители дальнемагистральных грузовиков в среднем спят за ночь в дороге меньше, чем дома, из-за продолжительного, ненормированного рабочего дня и неблагоприятных условий сна в спальных местах грузовиков (например, матрасы низкого качества, вибрация, шум, температура). Недостаток сна у водителей грузовиков, вероятно, является причиной 69% распространенности ожирения среди водителей в США, что увеличивает риск обструктивного апноэ во сне и аварий со смертельным исходом. Несмотря на серьезность этих взаимодействующих проблем, исследования технических средств управления в кабинах коммерческих грузовиков для улучшения сна и снижения утомляемости ограничены. Поведенческие вмешательства для улучшения сна среди водителей грузовиков также ограничены. Мы должны устранить эти пробелы и оценить экономическую эффективность вмешательств, чтобы стимулировать отраслевые инвестиции в факторы, которые существенно улучшают TWH водителей.

Основная цель этого предложения состоит в том, чтобы оценить влияние улучшенного вмешательства из кабины на сон водителей дальнемагистральных грузовиков и TWH с помощью рандомизированного контролируемого дизайна. Вторая цель — оценить аддитивные эффекты поведенческого вмешательства во сне. Мы ориентируемся на команды водителей грузовиков (пары), где один водитель спит в движущемся транспортном средстве, а другой напарник ведет машину, которые просыпаются в два раза чаще, чем водители-одиночки. Наше улучшенное вмешательство в кабину изменит вибрации всего тела во время вождения и сна и включает в себя систему терапевтического матраса с антивибрационными характеристиками (Thevorest) и сиденье с активной подвеской (BoseRide III). Усовершенствованная кабина будет оцениваться отдельно и в сочетании с поведенческим вмешательством во сне, адаптированным из нашей эффективной программы SHIFT. Наши предварительные исследования показывают, что система терапевтического матраса изменяет вибрации и пользуется большим спросом у водителей, сиденье с активной подвеской снижает воздействие вибрации и утомляемость, а SHIFT вызывает устойчивые изменения поведения в отношении здоровья. Наша основная гипотеза заключается в том, что по сравнению с контрольной группой усиленное вмешательство кабины улучшит объективные показатели (а) продолжительности и качества сна, (б) утомляемости и (в) производительности водителя. Мы также будем измерять влияние на скелетно-мышечную боль, самочувствие и поведение в отношении здоровья (диета, физическая активность). Мы также предполагаем, что эффект вмешательства будет больше в сочетании с поведенческим вмешательством во сне. Наше стремление к успеху подкрепляется нашими уникальными предыдущими достижениями и мощной поддержкой отрасли грузоперевозок. Для достижения наших целей и проверки наших гипотез мы предлагаем 5-летний проект для достижения 3 конкретных целей:

1. Вмешательство пилотных испытаний и экспериментальные процедуры. Мы проведем формативное исследование с диспетчерами и водителями и адаптируем наше вмешательство SHIFT, чтобы сосредоточиться на улучшении сна. Затем мы опробуем процедуры сбора данных и вмешательства (улучшенная кабина и поведенческие вмешательства) с водителями грузовиков. Эта предварительная работа будет направлять корректировки перед нашим рандомизированным контролируемым испытанием.
2. Определите эффективность расширенного вмешательства в кабине отдельно или в сочетании с вмешательством в поведенческий сон для улучшения сна, усталости и производительности водителей грузовиков. Команды будут рандомизированы в группы вмешательства и контрольные группы. Команды вмешательства пройдут 3 этапа: базовый уровень, расширенное вмешательство кабины и расширенное вмешательство кабины + вмешательство поведенческого сна. Контрольные группы будут измеряться в одни и те же моменты времени. Первичные результаты будут включать продолжительность и качество сна (актиграфия), утомляемость (задача на психомоторную бдительность) и производительность водителя (эффективность использования топлива и случаи резкого торможения). Вторичные результаты будут включать скелетно-мышечные симптомы, самочувствие, диету и физические упражнения.
3. Провести анализ полезности затрат для вмешательств. Мы соберем исторические данные от транспортных компаний и смоделируем рентабельность компонентов вмешательства. Переменные модели будут включать затраты на вмешательство и предполагаемую отдачу или экономию, основанную на эффектах вмешательства, таких как улучшение производительности водителя (например, топливная экономичность), сокращение потерянных рабочих дней и снижение вероятности аварий, связанных с усталостью.