팀 트럭 운전사와 함께하는 Tech4Rest 평가판 (Tech4Rest)
2024년 7월 23일 업데이트: Ryan Olson, Oregon Health and Science University
트럭 운전자의 수면, 안전 및 건강을 위한 엔지니어링 및 행동 제어
현재 프로젝트는 트럭 운전사 팀(쌍) 간의 수면과 피로에 초점을 맞춘 안전 및 건강 개입으로, 한 운전자는 움직이는 차량에서 잠을 자고 다른 파트너는 운전합니다.
이 연구는 NIOSH 종합 근로자 건강 우수 센터인 Oregon Healthy Workforce Center(OHWC) 내에서 수행됩니다.
우리는 수면을 개선하고 피로를 줄이며 Total Worker Health에 영향을 미치기 위해 엔지니어링 및 행동 개입을 평가할 것입니다.
향상된 운전실 개입은 운전 및 수면 시간 동안 전신 진동을 변경하며 치료용 매트리스 시스템과 액티브 서스펜션 시트를 포함합니다.
향상된 운전실은 단독으로 평가되고 효과적인 SHIFT(트럭 운전자를 위한 안전 및 건강 참여) 프로그램에서 채택된 행동 수면 개입과 함께 평가됩니다.
개입은 제어 계층에 따라 위험 감소의 우선 순위를 지정하고 무작위 제어 설계로 평가됩니다.
연구 개요
상세 설명
Total Worker Health®(TWH)는 업무 관련 안전 및 건강 위험으로부터의 보호와 부상 및 질병 예방 노력을 통합하여 근로자의 웰빙을 증진하는 정책, 프로그램 및 관행으로 정의됩니다. 수면 부족은 작업장 안전에 영향을 미칠 뿐만 아니라 비만, 만성 질환 및 조기 사망에 대한 과도한 위험을 생성하는 TWH의 교차 요인입니다. 장거리 트럭 운전자는 길고 불규칙한 근무 시간과 트럭 침목의 열악한 수면 조건(예: 낮은 품질의 매트리스, 진동, 소음, 온도)으로 인해 집에서 잠을 잘 때보다 도로에서 밤에 평균 수면 시간이 더 적습니다. 트럭 운전 중 수면 부족은 폐쇄성 수면 무호흡증 및 치명적인 충돌 위험을 증가시키는 미국 운전자의 비만 유병률 69%에 기여할 가능성이 있습니다. 이러한 상호 작용 문제의 심각성에도 불구하고 수면을 개선하고 피로를 줄이기 위한 상업용 트럭 캡의 엔지니어링 제어에 대한 연구는 제한적입니다. 트럭 운전자의 수면을 개선하기 위한 행동 개입도 제한적입니다. 우리는 이러한 격차를 해결하고 운전자의 TWH를 실질적으로 개선하는 요인에 대한 산업 투자를 자극하기 위한 개입의 경제적 비용-효용성을 평가해야 합니다.
이 제안의 주요 목표는 무작위 제어 설계로 장거리 트럭 운전자의 수면 및 TWH에 대한 개선된 운전실 개입의 효과를 평가하는 것입니다. 두 번째 목표는 행동 수면 개입의 부가적인 효과를 평가하는 것입니다. 우리는 한 운전자가 움직이는 차량에서 잠을 자고 다른 파트너가 운전하는 트럭 운전사 팀(쌍)에 초점을 맞춥니다. 당사의 향상된 운전실 개입은 운전 및 수면 시간 동안 전신 진동을 변경하며 진동 방지 특성이 있는 치료용 매트리스 시스템(Thevorest)과 액티브 서스펜션 시트(BoseRide III)를 포함합니다. 향상된 운전실은 단독으로 그리고 당사의 효과적인 SHIFT 프로그램에서 채택된 행동 수면 개입과 함께 평가됩니다. 우리의 예비 연구에 따르면 치료 매트리스 시스템은 진동을 변경하고 운전자가 매우 선호하며 액티브 서스펜션 시트는 진동 노출과 피로를 줄이고 SHIFT는 강력한 건강 행동 변화를 생성합니다. 우리의 주요 가설은 대조군에 비해 향상된 운전실 개입이 (a) 수면 시간 및 품질, (b) 피로 및 (c) 운전자 성능의 객관적인 측정을 향상시킬 것이라는 것입니다. 또한 근골격계 통증, 웰빙 및 건강 행동(식단, 신체 활동)에 미치는 영향도 측정합니다. 우리는 또한 행동 수면 개입과 결합할 때 개입 효과가 더 커질 것이라는 가설을 세웁니다. 성공에 대한 우리의 성향은 우리의 고유한 이전 성과와 강력한 트럭 운송 산업 지원으로 강화됩니다. 목표를 달성하고 가설을 테스트하기 위해 3가지 특정 목표를 달성하기 위한 5개년 프로젝트를 제안합니다.
- 파일럿 테스트 개입 및 실험 절차. 우리는 디스패처 및 운전 팀과 함께 형성 연구를 수행하고 수면 개선에 명시적으로 초점을 맞추도록 SHIFT 개입을 조정할 것입니다. 그런 다음 팀 트럭 운전자와 함께 데이터 수집 및 개입 절차(향상된 운전실 및 행동 개입)를 시험할 것입니다. 이 예비 작업은 무작위 통제 시험 전에 조정을 안내합니다.
- 트럭 운전자의 수면, 피로 및 성능을 개선하기 위한 향상된 택시 개입 단독 및 행동 수면 개입과의 조합의 효과를 결정합니다. 팀은 개입 그룹과 통제 그룹으로 무작위 배정됩니다. 개입 팀은 기준선, 향상된 운전실 개입, 향상된 운전실 개입 + 행동 수면 개입의 3단계를 완료합니다. 제어 팀은 동일한 시점에서 측정됩니다. 주요 결과에는 수면 시간 및 수면의 질(액티그래피), 피로(정신 운동 경계 작업) 및 운전자 성능(연료 효율 및 급제동 이벤트)이 포함됩니다. 이차 결과에는 근골격계 증상, 웰빙, 식이요법 및 운동이 포함됩니다.
- 개입을 위한 비용-효용 분석을 수행합니다. 우리는 트럭 운송 회사의 과거 데이터를 수집하고 개입 구성 요소의 비용 효용을 모델링합니다. 모델 변수에는 운전자 성능(예: 연비) 개선, 손실 근무일 감소, 피로 관련 충돌 가능성 감소와 같은 개입 효과에 기반한 개입 비용 및 예상 수익 또는 절감액이 포함됩니다.
연구 유형
중재적
등록 (실제)
49
단계
- 해당 없음
연락처 및 위치
이 섹션에서는 연구를 수행하는 사람들의 연락처 정보와 이 연구가 수행되는 장소에 대한 정보를 제공합니다.
연구 장소
-
-
Oregon
-
Portland, Oregon, 미국, 97239
- Oregon Health and Science University
-
-
참여기준
연구원은 적격성 기준이라는 특정 설명에 맞는 사람을 찾습니다. 이러한 기준의 몇 가지 예는 개인의 일반적인 건강 상태 또는 이전 치료입니다.
자격 기준
공부할 수 있는 나이
21년 이상 (성인, 고령자)
건강한 자원 봉사자를 받아들입니다
예
설명
포함 기준:
- 현재 참여 의향이 있는 운전 파트너와 함께 팀 트럭 운전사로 일하고 있습니다.
- 프로젝트 요구 사항을 지원하는 회사에 고용
제외 기준:
- 진단된 폐쇄성 수면 무호흡증에 대한 비치료 순응
- 운전 팀원이 참가할 의사가 없거나 참가할 수 없거나 자격이 없음
공부 계획
이 섹션에서는 연구 설계 방법과 연구가 측정하는 내용을 포함하여 연구 계획에 대한 세부 정보를 제공합니다.
연구는 어떻게 설계됩니까?
디자인 세부사항
- 주 목적: 방지
- 할당: 무작위
- 중재 모델: 병렬 할당
- 마스킹: 없음(오픈 라벨)
무기와 개입
참가자 그룹 / 팔 |
개입 / 치료 |
|---|---|
|
실험적: 간섭
개입 부문의 모든 참가자는 두 가지 개입을 받게 됩니다. 향상된 운전실 개입 단독 및 행동 수면 개입과 결합된 향상된 운전실 조건.
|
향상된 운전실 개입에는 활성 서스펜션 시트와 치료용 매트리스 시스템의 도입이 포함됩니다.
기본 단계 후에 중재 부문은 향상된 운전실 개입만 받은 다음 향상된 운전실과 행동 수면 프로그램을 받습니다.
행동 수면 프로그램에는 우호적인 쌍방 기반 신체 활동 대회가 포함됩니다. 신체 활동, 수면 위생 행동 및 수면을 자가 모니터링하고 기록합니다. 그리고 개인 코칭.
행동 수면 프로그램에는 선택적인 체중 관리 구성 요소가 포함되어 있습니다.
개입 팔은 강화된 운전실 개입과 함께 행동 수면 프로그램을 받게 됩니다.
다른 이름들:
|
|
간섭 없음: 제어
운전실 상태 및 수면 및 피로 문제를 예방하기 위한 작업장 프로그램에 대한 접근과 관련된 일반적인 관행.
|
연구는 무엇을 측정합니까?
주요 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
|---|---|---|
|
2개월 후 자가 보고 수면 시간(시간 단위)의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
피츠버그 수면 품질 지수(Pittsburgh Sleep Quality Index) 수면 시간 질문(시간이 많을수록 수면 시간이 길어짐)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 자체 보고된 수면 시간(시간 단위)의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
피츠버그 수면 품질 지수(Pittsburgh Sleep Quality Index) 수면 시간 질문(시간이 많을수록 수면 시간이 길어짐)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 자가 보고 수면 질의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
피츠버그 수면 품질 지수(Pittsburgh Sleep Quality Index) 수면 품질 질문(0-3, 높을수록 수면의 질이 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 자가 보고된 수면의 질이 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
피츠버그 수면 품질 지수(Pittsburgh Sleep Quality Index) 수면 품질 질문(0-3, 높을수록 수면의 질이 좋음)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 수면 장애의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
수면 장애 척도, 환자 보고 결과 측정 정보 시스템(8-40이 높을수록 심함[수면 장애가 심함])
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
2개월 후 수면 관련 장애의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
수면 장애 척도, 환자 보고 결과 측정 정보 시스템(8-40이 높을수록 심함[수면 장애가 심함])
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 수면 관련 장애의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
수면 관련 장애 척도, 환자 보고 결과 측정 정보 시스템(8-40이 높을수록 더 심함[수면 관련 장애가 심함])
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월 후 수면 관련 장애의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
수면 관련 장애 척도, 환자 보고 결과 측정 정보 시스템(8-40이 높을수록 더 심함[수면 관련 장애가 심함])
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 자가 보고 피로의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
스웨덴 직업 피로 지수(0-48, 높을수록 더 심함[더 많은 피로])
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월 후 자가 보고 피로의 기준선 대비 변화
기간: 기본 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
스웨덴 직업 피로 지수(0-48, 높을수록 더 심함[더 많은 피로])
|
기본 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월에 수면 시간(시간)에 대한 액티그래픽 측정의 기준선 대비 변화
기간: 기준선에서 1주 샘플, 2개월(강화 후 Cab) 샘플
|
Actigraph GT3x+ BT를 통한 직접 측정(시간이 많을수록 수면 시간이 길어짐)
|
기준선에서 1주 샘플, 2개월(강화 후 Cab) 샘플
|
|
3~4개월에 수면 시간(시간 단위)에 대한 액티그래픽 측정의 기준선 대비 변화
기간: 기준선에서 1주 샘플 및 3~4개월(향상된 운전실 + 행동 수면 프로그램)
|
Actigraph GT3x+ BT를 통한 직접 측정(시간이 많을수록 수면 시간이 길어짐)
|
기준선에서 1주 샘플 및 3~4개월(향상된 운전실 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 수면 효율성 비율에 대한 액티그래픽 측정의 기준선 대비 변화
기간: 기준선에서 1주 샘플, 2개월(강화 후 Cab) 샘플
|
Actigraph GT3x+ BT를 통한 직접 측정(비율이 높을수록 수면 효율성이 향상됨)
|
기준선에서 1주 샘플, 2개월(강화 후 Cab) 샘플
|
|
3~4개월에 수면 효율성 비율에 대한 액티그래픽 측정의 기준선 대비 변화
기간: 기준선에서 1주 샘플 및 3~4개월(향상된 운전실 + 행동 수면 프로그램)
|
Actigraph GT3x+ BT를 통한 직접 측정(비율이 높을수록 수면 효율성이 향상됨)
|
기준선에서 1주 샘플 및 3~4개월(향상된 운전실 + 행동 수면 프로그램)
|
2차 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
|---|---|---|
|
2개월 후 수면 위생 관행의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
수면위생지수(0~48, 높을수록 수면위생이 나쁨)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 수면 위생 관행이 기준선에서 변경됨
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
수면위생지수(0~48, 높을수록 수면위생이 나쁨)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 중간 강도의 신체 활동을 통해 주당 자체 보고된 일수의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
국제 신체 활동 척도-단식 중등도 신체 활동 질문(0~7일, 일수가 많을수록 중등도 신체 활동 수준이 더 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 자체 보고된 중강도 신체 활동의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
국제 신체 활동 척도-단식 중등도 신체 활동 질문(0~7일, 일수가 많을수록 중등도 신체 활동 수준이 더 좋음)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 자가 보고된 격렬한 신체 활동의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
국제 신체 활동 척도 - 짧은 형태의 격렬한 신체 활동 질문(0~7일, 며칠이 많을수록 격렬한 신체 활동 수준이 더 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월 후 자가 보고된 격렬한 신체 활동의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
국제 신체 활동 척도 - 짧은 형태의 격렬한 신체 활동 질문(0~7일, 며칠이 많을수록 격렬한 신체 활동 수준이 더 좋음)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월째의 신체 활동 시합에서 주당 분의 액티그래피 측정 기준선으로부터의 변화
기간: 기준선에서 1주 샘플, 2개월(강화 후 Cab) 샘플
|
Actigraph GT3x+ BT를 통한 직접 측정(분은 많을수록 좋음)
|
기준선에서 1주 샘플, 2개월(강화 후 Cab) 샘플
|
|
3~4개월의 신체 활동 시 주당 분 단위의 액티그래피 측정 기준선에서 변경됨
기간: 기준선에서 1주 샘플 및 3~4개월(향상된 운전실 + 행동 수면 프로그램)
|
Actigraph GT3x+ BT를 통한 직접 측정(분은 많을수록 좋음)
|
기준선에서 1주 샘플 및 3~4개월(향상된 운전실 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월째 10분 신체 활동에 대한 액티그래피 측정의 기준선 대비 변화
기간: 기준선에서 1주 샘플, 2개월(강화 후 Cab) 샘플
|
Actigraph GT3x+ BT를 통한 직접 측정(시합이 많을수록 좋습니다)
|
기준선에서 1주 샘플, 2개월(강화 후 Cab) 샘플
|
|
3~4개월에 10분 신체 활동에 대한 액티그래피 측정의 기준선 대비 변화
기간: 기준선에서 1주 샘플 및 3~4개월(향상된 운전실 + 행동 수면 프로그램)
|
Actigraph GT3x+ BT를 통한 직접 측정(시합이 많을수록 좋습니다)
|
기준선에서 1주 샘플 및 3~4개월(향상된 운전실 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 웰빙(신체 건강)의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
환자 보고 결과 측정 정보 시스템의 신체 건강 하위 척도 글로벌 건강 척도(4-20, 높을수록 신체 건강이 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월의 웰빙(신체 건강) 기준치 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
환자 보고 결과 측정 정보 시스템의 신체 건강 하위 척도 글로벌 건강 척도(4-20, 높을수록 신체 건강이 좋음)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 웰빙(정신 건강)의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
환자 보고 결과 측정 정보 시스템의 정신 건강 하위 척도 글로벌 건강 척도(4-20, 높을수록 정신 건강이 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월의 웰빙(정신 건강) 기준치 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
환자 보고 결과 측정 정보 시스템의 정신 건강 하위 척도 글로벌 건강 척도(4-20, 높을수록 정신 건강이 좋음)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
기타 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
|---|---|---|
|
2개월째 기준시점 대비 체중 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
Tanita TBF-310GS 생체 전기 임피던스 분석기를 통한 직접 측정(무게가 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 기준선 대비 체중 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
Tanita TBF-310GS 생체 전기 임피던스 분석기를 통한 직접 측정(무게가 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월째 체질량지수 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
Stadiometer 및 Tanita TBF-310GS 생체전기 임피던스 분석기를 통한 직접 측정(체질량 지수가 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월의 체질량지수 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
Stadiometer 및 Tanita TBF-310GS 생체전기 임피던스 분석기를 통한 직접 측정(체질량 지수가 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 기준선 대비 체지방률 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
Tanita TBF-310GS 생체 전기 임피던스 분석기를 통한 직접 측정(체지방 비율이 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 기준선 대비 체지방률 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
Tanita TBF-310GS 생체 전기 임피던스 분석기를 통한 직접 측정(체지방 비율이 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월째 수축기 혈압의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
Omron HEM-907 자동 혈압계를 통한 직접 측정(수축기 혈압이 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 수축기 혈압의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
Omron HEM-907 자동 혈압계를 통한 직접 측정(수축기 혈압이 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월째 이완기 혈압의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
Omron HEM-907 자동 혈압계를 통한 직접 측정(이완기 혈압이 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 이완기 혈압의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
Omron HEM-907 자동 혈압계를 통한 직접 측정(이완기 혈압이 높을수록 더 나쁨)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 일일 과일 및 야채 제공량 기준치 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
조사관이 개발한 과일 및 야채 제공량에 대한 단일 항목(0-5+, 더 많은 제공량이 더 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월 후 일일 과일 및 야채 제공량 기준치 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
조사관이 개발한 과일 및 야채 제공량에 대한 단일 항목(0-5+, 더 많은 제공량이 더 좋음)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 집에서 가져오는 식사 빈도의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
다른 연구자의 이전 연구에서 얻은 단일 항목(0(전혀 없음)~9(하루에 5회 이상), 높을수록 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 집에서 가져오는 식사 빈도의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
다른 연구자의 이전 연구에서 얻은 단일 항목(0(전혀 없음)~9(하루에 5회 이상), 높을수록 좋음)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 단 스낵 섭취 빈도의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
다른 연구자의 이전 연구에서 얻은 단일 항목(0(전혀 없음)~9(하루에 5회 이상), 높을수록 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 단 스낵 섭취 빈도의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
다른 연구자의 이전 연구에서 얻은 단일 항목(0(전혀 없음)~9(하루에 5회 이상), 높을수록 좋음)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 설탕 음료 섭취 빈도의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
다른 연구자의 이전 연구에서 얻은 단일 항목(0(전혀 없음)~9(하루에 5회 이상), 높을수록 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 설탕 음료 섭취 빈도의 기준선 대비 변화
기간: 기본 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
다른 연구자의 이전 연구에서 얻은 단일 항목(0(전혀 없음)~9(하루에 5회 이상), 높을수록 좋음)
|
기본 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 패스트푸드 섭취 빈도의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
다른 연구자의 이전 연구에서 얻은 단일 항목(0(전혀 없음)~9(하루에 5회 이상), 높을수록 좋음)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월 후 패스트푸드 섭취 빈도의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
다른 연구자의 이전 연구에서 얻은 단일 항목(0(전혀 없음)~9(하루에 5회 이상), 높을수록 좋음)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 가정 및 직장 활동에 대한 통증 간섭의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
근골격계 증상에 대한 적응형 북유럽식 설문지(5~25, 높을수록 심함[통증 간섭 심함])
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월 후 가정 및 직장 활동에 대한 통증 간섭의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
근골격계 증상에 대한 적응형 북유럽식 설문지(5~25, 높을수록 심함[통증 간섭 심함])
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 통증 강도의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
근골격계 증상에 대한 북유럽식 설문지(0-50, 높을수록 통증이 심함)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월 후 통증 강도의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
근골격계 증상에 대한 북유럽식 설문지(0-50, 높을수록 통증이 심함)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월차에 손상 없이 운전하는 차량 충돌의 기준선 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
조사자가 만든 아이템을 사용하여 손상 없이 차량 충돌을 자체 보고했습니다(0-5+, 많을수록 더 나쁨).
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 손상 없이 운전하는 차량 충돌의 기준선 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
조사자가 만든 아이템을 사용하여 손상 없이 차량 충돌을 자체 보고했습니다(0-5+, 많을수록 더 나쁨).
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 후 운전 차량 충돌로 인해 손상이 발생한 기준선과의 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
조사관이 생성한 2개의 아이템을 사용하여 피해를 입은 차량 충돌이 자체 보고됨(0~5+, 많을수록 더 나쁨)
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
2개월 및 3~4개월에 손상을 입은 운전 차량 충돌의 기준선 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
조사관이 생성한 2개의 아이템을 사용하여 피해를 입은 차량 충돌이 자체 보고됨(0~5+, 많을수록 더 나쁨)
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 동안 직장에서 발생한 경미한 부상의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
조사관이 만든 아이템을 사용하여 작업 시간 손실 없이 근로자 부상을 스스로 보고했습니다(0-5+, 많을수록 더 나쁨).
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월에 직장에서 경미한 부상의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
조사관이 만든 아이템을 사용하여 작업 시간 손실 없이 근로자 부상을 스스로 보고했습니다(0-5+, 많을수록 더 나쁨).
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
|
2개월 동안 직장에서 발생한 주요 부상의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
조사관이 만든 아이템을 사용하여 작업 시간 손실로 인한 근로자 부상을 스스로 보고했습니다(0~5+, 많을수록 더 나쁨).
|
기준 및 2개월(향상된 택시 이후)
|
|
3~4개월 후 직장에서 발생한 주요 부상의 기준선 대비 변화
기간: 기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
조사관이 만든 아이템을 사용하여 작업 시간 손실로 인한 근로자 부상을 스스로 보고했습니다(0~5+, 많을수록 더 나쁨).
|
기준 및 3~4개월(강화된 택시 이후 + 행동 수면 프로그램)
|
공동 작업자 및 조사자
여기에서 이 연구와 관련된 사람과 조직을 찾을 수 있습니다.
간행물 및 유용한 링크
연구에 대한 정보 입력을 담당하는 사람이 자발적으로 이러한 간행물을 제공합니다. 이것은 연구와 관련된 모든 것에 관한 것일 수 있습니다.
일반 간행물
- Buysse DJ, Reynolds CF 3rd, Monk TH, Berman SR, Kupfer DJ. The Pittsburgh Sleep Quality Index: a new instrument for psychiatric practice and research. Psychiatry Res. 1989 May;28(2):193-213. doi: 10.1016/0165-1781(89)90047-4.
- Craig CL, Marshall AL, Sjostrom M, Bauman AE, Booth ML, Ainsworth BE, Pratt M, Ekelund U, Yngve A, Sallis JF, Oja P. International physical activity questionnaire: 12-country reliability and validity. Med Sci Sports Exerc. 2003 Aug;35(8):1381-95. doi: 10.1249/01.MSS.0000078924.61453.FB.
- Lee PH, Macfarlane DJ, Lam TH, Stewart SM. Validity of the International Physical Activity Questionnaire Short Form (IPAQ-SF): a systematic review. Int J Behav Nutr Phys Act. 2011 Oct 21;8:115. doi: 10.1186/1479-5868-8-115.
- Kuorinka I, Jonsson B, Kilbom A, Vinterberg H, Biering-Sorensen F, Andersson G, Jorgensen K. Standardised Nordic questionnaires for the analysis of musculoskeletal symptoms. Appl Ergon. 1987 Sep;18(3):233-7. doi: 10.1016/0003-6870(87)90010-x.
- Cella D, Riley W, Stone A, Rothrock N, Reeve B, Yount S, Amtmann D, Bode R, Buysse D, Choi S, Cook K, Devellis R, DeWalt D, Fries JF, Gershon R, Hahn EA, Lai JS, Pilkonis P, Revicki D, Rose M, Weinfurt K, Hays R; PROMIS Cooperative Group. The Patient-Reported Outcomes Measurement Information System (PROMIS) developed and tested its first wave of adult self-reported health outcome item banks: 2005-2008. J Clin Epidemiol. 2010 Nov;63(11):1179-94. doi: 10.1016/j.jclinepi.2010.04.011. Epub 2010 Aug 4.
- Hays RD, Bjorner JB, Revicki DA, Spritzer KL, Cella D. Development of physical and mental health summary scores from the patient-reported outcomes measurement information system (PROMIS) global items. Qual Life Res. 2009 Sep;18(7):873-80. doi: 10.1007/s11136-009-9496-9. Epub 2009 Jun 19.
- Yu L, Buysse DJ, Germain A, Moul DE, Stover A, Dodds NE, Johnston KL, Pilkonis PA. Development of short forms from the PROMIS sleep disturbance and Sleep-Related Impairment item banks. Behav Sleep Med. 2011 Dec 28;10(1):6-24. doi: 10.1080/15402002.2012.636266.
- Mastin DF, Bryson J, Corwyn R. Assessment of sleep hygiene using the Sleep Hygiene Index. J Behav Med. 2006 Jun;29(3):223-7. doi: 10.1007/s10865-006-9047-6. Epub 2006 Mar 24.
- Hedge A, Morimoto S, McCrobie D. Effects of keyboard tray geometry on upper body posture and comfort. Ergonomics. 1999 Oct;42(10):1333-49. doi: 10.1080/001401399184983.
- Ahsberg E. Dimensions of fatigue in different working populations. Scand J Psychol. 2000 Sep;41(3):231-41. doi: 10.1111/1467-9450.00192.
- Buxton OM, Quintiliani LM, Yang MH, Ebbeling CB, Stoddard AM, Pereira LK, Sorensen G. Association of sleep adequacy with more healthful food choices and positive workplace experiences among motor freight workers. Am J Public Health. 2009 Nov;99 Suppl 3(Suppl 3):S636-43. doi: 10.2105/AJPH.2008.158501.
- Dennerlein JT, Hopcia K, Sembajwe G, Kenwood C, Stoddard AM, Tveito TH, Hashimoto DM, Sorensen G. Ergonomic practices within patient care units are associated with musculoskeletal pain and limitations. Am J Ind Med. 2012 Feb;55(2):107-16. doi: 10.1002/ajim.21036. Epub 2011 Nov 23.
- Olson R, Johnson PW, Shea SA, Marino M, Springer R, Rice SPM, Rimby J, Donovan C. The Tech4Rest Randomized Controlled Trial: Applying the Hierarchy of Controls to Advance the Sleep, Health, and Well-being of Team Truck Drivers. J Occup Environ Med. 2023 Nov 1;65(11):937-948. doi: 10.1097/JOM.0000000000002941. Epub 2023 Aug 12.
연구 기록 날짜
이 날짜는 ClinicalTrials.gov에 대한 연구 기록 및 요약 결과 제출의 진행 상황을 추적합니다. 연구 기록 및 보고된 결과는 공개 웹사이트에 게시되기 전에 특정 품질 관리 기준을 충족하는지 확인하기 위해 국립 의학 도서관(NLM)에서 검토합니다.
연구 주요 날짜
연구 시작 (실제)
2017년 5월 1일
기본 완료 (실제)
2021년 8월 31일
연구 완료 (실제)
2021년 8월 31일
연구 등록 날짜
최초 제출
2017년 3월 30일
QC 기준을 충족하는 최초 제출
2017년 4월 5일
처음 게시됨 (실제)
2017년 4월 11일
연구 기록 업데이트
마지막 업데이트 게시됨 (실제)
2024년 7월 25일
QC 기준을 충족하는 마지막 업데이트 제출
2024년 7월 23일
마지막으로 확인됨
2024년 7월 1일
추가 정보
이 연구와 관련된 용어
기타 연구 ID 번호
- 15440
개별 참가자 데이터(IPD) 계획
개별 참가자 데이터(IPD)를 공유할 계획입니까?
아니요
IPD 계획 설명
비식별 데이터만 1차 연구팀 외부의 연구원들과 공유됩니다.
익명화된 데이터는 IRB 승인을 받은 후에만 공유됩니다.
약물 및 장치 정보, 연구 문서
미국 FDA 규제 의약품 연구
아니
미국 FDA 규제 기기 제품 연구
아니
이 정보는 변경 없이 clinicaltrials.gov 웹사이트에서 직접 가져온 것입니다. 귀하의 연구 세부 정보를 변경, 제거 또는 업데이트하도록 요청하는 경우 register@clinicaltrials.gov. 문의하십시오. 변경 사항이 clinicaltrials.gov에 구현되는 즉시 저희 웹사이트에도 자동으로 업데이트됩니다. .
향상된 운전실에 대한 임상 시험
-
IRCCS San RaffaeleGlaxoSmithKline모집하지 않고 적극적으로
-
University of WashingtonNational Institute of Mental Health (NIMH); Kenyatta National Hospital; University of Nairobi...모병구현 과학 | 청소년 HIV 감염 | 구현 전략 | 성인 케어로 전환케냐
-
Massachusetts General HospitalNational Institutes of Health (NIH); Samaritans of Boston아직 모집하지 않음자살 생각 | 자살 시도 | 자살
-
Duke UniversityUniversity of North Carolina, Chapel Hill; University of North Carolina, Greensboro; UConn...완전한
-
National Institute of Allergy and Infectious Diseases...빼는
-
Johns Hopkins Bloomberg School of Public HealthUnited States Agency for International Development (USAID)완전한