Elektrisk rullestol joystick Bruk ved spastisk cerebral parese

Det er over 750 000 individer i USA med cerebral parese (CP). Opptil 46 % av voksne med CP rapporterer begrenset mobilitet i lokalsamfunnet. Spastisitet i øvre lemmer og nedsatt motorisk kontroll kan imidlertid gjøre selvstendig bruk av rullestol vanskelig. 40 prosent av individer som ønsker mobilitet via elektriske rullestoler er utelukket fra å bruke dem på grunn av problemer med funksjonen i øvre lemmer, inkludert motoriske, sensoriske eller kognitive svekkelser som kan gjøre bruken av en konvensjonell joystick vanskelig. Ingen studier til dags dato har produsert enheter som definitivt forbedrer mobiliteten for disse personene. Vi vil rekruttere 22 forsøkspersoner med spastisk CP og 22 alders- og kjønnstilpassede kontrollpersoner uten tilsynelatende funksjonshemming fra annonser, utsendelser og poliklinikker. Både en konvensjonell bevegelsesfølende joystick (MSJ) og en ny isometrisk joystick som er tilpasset for hvert motiv vil hver bli brukt til å manøvrere en sprite på en dataskjerm i seks forskjellige oppgaver. Hver oppgave innebærer en bane med 90-graders svinger. To oppgaver har baner som er helt synlige for motivet, mens fire har baner som vises enten umiddelbart eller 1, 2 eller 3 sekunder foran spriten. Fordi forsøkspersoner med CP og kontrollobjekter sannsynligvis kjører i forskjellige hastigheter, vil forsøkspersonene kjøre under forhold med fritt valgt hastighet og med hastighet kontrollert til 1,2 m/s. Joystick-inngangssignaler som representerer spritens hastighet og posisjon vil bli registrert. Endringer i retning og hastighet, gjennomsnittlig avvik fra banesenter, antall grensebrudd, start- og stoppreaksjonstider, responstider på svinger og varigheten av motivets bevegelse vil bli beregnet. Vi vil bruke et Repeated Measures-design, og behandle hastighet som en kovariat under betingelsen når den er fritt valgt. Vi antar at, uavhengig av joystick eller hastighetstilstand, vil forsøkspersoner med Spastisk CP ha flere retnings- og hastighetsendringer, større gjennomsnittlig avvik fra banesenter, flere grensebrudd, forlengede reaksjonstider og responstider på svinger, og forlenget tid for motivbevegelse sammenlignet med kontroller. Vi antar at, uavhengig av joystick eller hastighetstilstand, vil redusert varslingstid før svinger være korrelert med flere retnings- og hastighetsendringer, større gjennomsnittlig avvik fra banesenter, flere grensebrudd og forlenget tid for motivbevegelse, og at størrelsen på disse endringene vil være større for de med spastisk CP. Vi antar at, uavhengig av hastighetstilstand, vil forsøkspersoner med Spastisk CP, når de bruker en MSJ sammenlignet med den isometriske joysticken, ha flere retnings- og hastighetsendringer, større gjennomsnittlig baneavvik, flere grensebrudd og langvarig motivbevegelse. Å forstå underskudd på kjøreoppgaver og varslingstid for bevegelsesbeslutninger vil bidra til å identifisere tilpasningsparametere for styrespaker og andre hjelpemidler, ikke bare for CP, men for traumatisk hjerneskade, ryggmargsskade, Parkinsons sykdom, hjerneslag eller en rekke andre funksjonshemninger.