Pilotintervention - motion for vægten, sund kost og motion på lang sigt (PIE WHEEL)

Chauffører af kommercielle motorkøretøjer (CMV-chauffører), også kendt som lastbilchauffører, står over for mange unikke udfordringer i deres arbejdsmiljø, som har en negativ indvirkning på deres helbred, især fedme. Fedme er væsentligt relateret til CMV-chaufførers arbejdsskader og dødsfald som følge af ulykker.1, 2 CMV-chaufførens udfordringer omfatter tidsbegrænsninger, begrænset plads inde i lastbilen, for det meste stillesiddende jobopgaver, dårlig adgang til parkering af store lastbiler og et miljø med 'bevægende arbejdsplads' . Dette miljø har dårlig adgang til billig, spiseklar, sund mad og steder til motion og brusebad. Disse begrænsninger gør det vanskeligt at danne og opretholde sunde livsstilsvaner. At disse påvirkninger sandsynligvis bidrager til den uforholdsmæssigt høje forekomst af fedme blandt CMV-chauffører, understøttes af en stigning i fedme blandt vognmænd med længere ansættelsesperiode.3

Tidligere bestræbelser på at reducere fedme var ikke vellykket for lastbilkørsel.4-7 To kortsigtede pilotundersøgelser viste imidlertid lovende at bruge motiverende interviews til at opnå et vægttab på 3,5 kg.8, 9 Derfor er der behov for udvikling af interventioner for at forbedre CMV-chaufførens sundhed og sikkerhed gennem vægttab ved at hjælpe lastbilchaufføren med at ændre hans/hende. svar på de unikke udfordringer i deres arbejdsmiljø.

Heri foreslår efterforskerne pilotintervention-øvelse (PIE) aspektet af Worksite Health, Eating and Exercising for the Long-haul (WHEEL), en adfærdsbaseret intervention. PIE HJUL vil vurdere gennemførligheden, acceptabiliteten og potentielle sikkerhedsforbedringer af en træningsintervention på kvantificerbare resultater, der påvirker arbejdstagernes kompensationsproblemer, herunder muskel- og skeletlidelser og glid, snubler og fald.

PIE WHEEL vil bruge sundhedscoacher til at levere en intervention ved hjælp af individuel målsætning for at etablere adfærd (motion kun for denne pilotundersøgelse), der vides at være forbundet med vellykket vægttab og/eller vægttabsvedligeholdelse og efterfølgende sikkerhedsresultater designet til at imødekomme udfordringerne ved CMV chauffører. Efterforskerne vil tilmelde 15 deltagere til en 6 ugers træningsintervention.

SPECIFIKKE MÅL

1. Evaluering af gennemførligheden af ​​PIE WHEEL-interventionen for CMV-drivere vil resultere i større styrke sammenlignet med baseline med 6 ugers resultater.

   1. Bestem i hvilket omfang chauffører vil deltage i PIE WHEEL
   2. Bestem omfanget af ændring i styrke, balance og gang, realiseret ved PIE WHEEL deltagelse
2. Evaluer sikkerhedshændelser (styrt, næsten uheld, fald) i ugen før PIE WHEEL og den sidste uge af PIE WHEEL a. Anmod om førerens opfattelse af deres egen sikkerhed ved ind- og udstigning i forbindelse med PIE WHEEL deltagelse

Sikkerhedsbegivenheder (styrt og fald) er et meningsfuldt resultat i transportbranchen. Nogle af årsagsfaktorerne relateret til disse, herunder styrke, årvågenhed, hjertekarsygdomme og fedme, kan være påvirkninger af PIE WHEEL interventionen. Dette forstærkes af den høje fedmeprævalens, som overstiger >65 %, blandt lastbilchauffører.10, 11 Den personlige og offentlige sundhedstrussel fra fedmerelaterede problemer blandt lastbilchauffører, som omfatter fald og alvorlige skader, er betydelig og kræver en intensiv indsats for at reducere fedme. Efterforskerne foreslår PIE WHEEL interventionen; en adfærdsbaseret individualiseret træningsintervention, der bruger sundhedscoacher til at styre individuelle målsætninger for at imødekomme dette behov. Dette forslag er et direkte svar på kommentarer fra en ufinansieret R01-intervention, der foreslog både diæt- og træningsintervention til vægtreduktion. Vurderingen af ​​gennemførlighed, accept og kvantificering af ændringer vil yderligere styrke R01 på tidspunktet for genindsendelse.