Esercizio pilota di intervento per il peso, alimentazione sana ed esercizio per il lungo raggio (PIE WHEEL)
I camionisti affrontano molte sfide uniche nel loro lavoro che possono avere un impatto negativo sulla loro salute, inclusi limiti di tempo, attività lavorative sedentarie e un ambiente di "posto di lavoro in movimento" con limitazioni associate per accedere a cibo sano e luoghi sicuri per essere fisicamente attivi. Questi problemi rendono difficile formare e mantenere abitudini di vita sane e contribuiscono all'elevata prevalenza di infortuni sia da incidenti che da cadute tra i camionisti è supportata da un aumento dell'obesità tra i camionisti con una maggiore durata del lavoro.
I ricercatori propongono di sviluppare e testare l'intervento di esercizio della salute del cantiere, l'alimentazione e l'esercizio fisico per l'intervento di perdita di peso a lungo raggio (WHEEL). Questo intervento di esercizio pilota ha lo scopo di ottenere un miglioramento significativo della forza di presa, dell'equilibrio e dell'andatura nell'arco di 6 settimane. Gli investigatori utilizzeranno un campione pilota di 15 camionisti obesi (BMI ≥ 30 kg/m2), documentando i cambiamenti in queste misure. Saranno utilizzate valutazioni individualizzate. Gli investigatori mireranno a completare quanto segue:
Valutare la fattibilità dell'intervento PIE WHEEL per i conducenti di CMV si tradurrà in una maggiore forza rispetto al basale con i risultati a 6 settimane.
- Determina la misura in cui i conducenti parteciperanno a PIE WHEEL
- Determina l'entità del cambiamento di forza, equilibrio e andatura realizzato dalla partecipazione a PIE WHEEL
- Valutare gli eventi di sicurezza (incidenti, mancati incidenti, cadute) nella settimana precedente a PIE WHEEL e l'ultima settimana di PIE WHEEL a. Sollecitare le percezioni del conducente sulla propria sicurezza di ingresso e uscita relative alla partecipazione a PIE WHEEL
Panoramica dello studio
Stato
Stato
Condizioni
Condizioni
Intervento / Trattamento
Intervento / Trattamento
Descrizione dettagliata
I conducenti di veicoli commerciali a motore (CMV Drivers), noti anche come camionisti, affrontano molte sfide uniche nel loro ambiente di lavoro che hanno un impatto negativo sulla loro salute, in particolare l'obesità. L'obesità è significativamente correlata agli infortuni sul lavoro dei conducenti di CMV e ai decessi per incidenti.1, 2 Le sfide dei conducenti di CMV includono limiti di tempo, spazio limitato all'interno del camion, attività lavorative per lo più sedentarie, scarso accesso per il parcheggio di camion di grandi dimensioni e un ambiente di "posto di lavoro in movimento" . Questo ambiente ha uno scarso accesso a cibo economico, pronto da mangiare e sano e luoghi per fare esercizio e fare la doccia. Questi vincoli rendono difficile formare e mantenere sane abitudini di vita. Il fatto che queste influenze probabilmente contribuiscano alla prevalenza sproporzionatamente elevata dell'obesità tra i conducenti di CMV è supportato da un aumento dell'obesità tra i camionisti con una durata di lavoro più lunga.3
Gli sforzi precedenti per ridurre l'obesità non hanno avuto successo per gli autotrasporti.4-7 Tuttavia, due studi pilota a breve termine si sono dimostrati promettenti utilizzando interviste motivazionali per ottenere una perdita di peso di 3,5 kg.8,9 Di conseguenza, è necessario lo sviluppo di interventi per migliorare la salute e la sicurezza del conducente di CMV attraverso la perdita di peso risposta alle sfide uniche del loro ambiente di lavoro.
Qui, gli investigatori propongono l'aspetto dell'intervento-esercizio pilota (PIE) del Worksite Health, Eating and Exercising for the Long-haul (WHEEL), un intervento basato sul comportamento. Il PIE WHEEL valuterà la fattibilità, l'accettabilità e i potenziali miglioramenti della sicurezza di un intervento di esercizio su risultati quantificabili che incidono sulle preoccupazioni relative alla compensazione dei lavoratori, tra cui disturbi muscoloscheletrici e scivolamenti, inciampi e cadute.
PIE WHEEL utilizzerà i coach sanitari per fornire un intervento utilizzando la definizione di obiettivi individuali per stabilire comportamenti (esercizio solo per questo studio pilota) noti per essere associati alla perdita di peso di successo e/o al mantenimento della perdita di peso e ai successivi risultati di sicurezza progettati per affrontare le sfide del CMV autisti. Gli investigatori registreranno 15 partecipanti per un intervento di esercizio di 6 settimane.
OBIETTIVI SPECIFICI
Valutare la fattibilità dell'intervento PIE WHEEL per i conducenti di CMV si tradurrà in una maggiore forza rispetto al basale con i risultati a 6 settimane.
- Determina la misura in cui i conducenti parteciperanno a PIE WHEEL
- Determina l'entità del cambiamento di forza, equilibrio e andatura realizzato dalla partecipazione a PIE WHEEL
- Valutare gli eventi di sicurezza (incidenti, mancati incidenti, cadute) nella settimana precedente a PIE WHEEL e l'ultima settimana di PIE WHEEL a. Sollecitare le percezioni del conducente sulla propria sicurezza di ingresso e uscita relative alla partecipazione a PIE WHEEL
Gli eventi di sicurezza (incidenti e cadute) sono risultati significativi nel settore dei trasporti. Alcuni dei fattori causali correlati a questi, tra cui forza, vigilanza, malattie cardiovascolari e obesità, possono essere influenzati dall'intervento PIE WHEEL. Ciò è aggravato dall'elevata prevalenza di obesità, che supera >65%, tra i camionisti.10, 11 La minaccia per la salute personale e pubblica dei problemi legati all'obesità tra i camionisti, che include cadute e lesioni gravi, è notevole e richiede sforzi di intervento intensivi per ridurre l'obesità. Gli investigatori propongono l'intervento PIE WHEEL; un intervento di esercizio individualizzato basato sul comportamento che utilizza i coach sanitari per dirigere la definizione degli obiettivi individuali per soddisfare questa esigenza. Questa proposta è in risposta diretta ai commenti di un intervento R01 non finanziato che proponeva sia la dieta che l'esercizio fisico per la riduzione del peso. La valutazione di fattibilità, accettazione e quantificazione delle modifiche rafforzerà ulteriormente la R01 al momento della ripresentazione.
Tipo di studio
Tipo di studio
Fase
Fase
- Non applicabile
Contatti e Sedi
Luoghi di studio
-
-
Utah
-
Salt Lake City, Utah, Stati Uniti, 84108
- University of Utah
-
-
Criteri di partecipazione
Criteri di ammissibilità
Criteri di ammissibilità
Età idonea allo studio
Accetta volontari sani
Sessi ammissibili allo studio
Descrizione
Criterio di inclusione:
- Obesi (IMC>30 kg/m2)
- Lavoro come autista di autoveicoli commerciali
Criteri di esclusione:
- incapace di eseguire l'intervento (coaching sanitario e definizione degli obiettivi
Piano di studio
Come è strutturato lo studio?
Dettagli di progettazione
- Scopo principale: Altro
- Assegnazione: N / A
- Modello interventistico: Assegnazione di gruppo singolo
- Mascheramento: Nessuno (etichetta aperta)
Numero di armi
Armi e interventi
Gruppo di partecipanti / ArmGruppo di partecipanti / Arm |
Intervento / TrattamentoIntervento / Trattamento |
|---|---|
|
Sperimentale: Allenamento sanitario
Questo gruppo sarà sottoposto a coaching e attività per migliorare la forza e l'equilibrio.
|
Questo intervento consisterà in coaching sulla salute, definizione degli obiettivi e attività autodirette per migliorare la forza e l'equilibrio.
|
Cosa sta misurando lo studio?
Misure di risultato primarie
Misure di risultato primarie
Misura del risultato |
Misura Descrizione |
Lasso di tempo |
|---|---|---|
|
Forza migliorata
Lasso di tempo: 6 settimane
|
Verranno eseguiti test di forza e le variazioni di forza saranno valutate al basale e dopo 6 settimane
|
6 settimane
|
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Equilibrio migliorato
Lasso di tempo: 6 settimane
|
Verranno eseguiti test di equilibrio e le variazioni di equilibrio saranno valutate al basale e dopo 6 settimane
|
6 settimane
|
Collaboratori e investigatori
Sponsor
Sponsor
Studiare le date dei record
Studia le date principali
Inizio studio (Effettivo)
Inizio studio
Completamento primario (Effettivo)
Completamento primario
Completamento dello studio (Effettivo)
Completamento dello studio
Date di iscrizione allo studio
Primo inviato
Primo inviato
Primo inviato che soddisfa i criteri di controllo qualità
Primo inviato che soddisfa i criteri di controllo qualità
Primo Inserito (Effettivo)
Primo Inserito
Aggiornamenti dei record di studio
Ultimo aggiornamento pubblicato (Effettivo)
Ultimo aggiornamento pubblicato
Ultimo aggiornamento inviato che soddisfa i criteri QC
Ultimo aggiornamento inviato che soddisfa i criteri QC
Ultimo verificato
Ultimo verificato
Maggiori informazioni
Termini relativi a questo studio
Altri numeri di identificazione dello studio
Altri numeri di identificazione dello studio
- PPRT-2015-T1
Piano per i dati dei singoli partecipanti (IPD)
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