Pilotintervensjon – trening for vekten, sunt kosthold og trening på lang sikt (PIE WHEEL)

Kommersielle motorkjøretøysjåfører (CMV-sjåfører), også kjent som lastebilsjåfører, møter mange unike utfordringer i arbeidsmiljøet som har en negativ innvirkning på helsen deres, spesielt fedme. Fedme er betydelig relatert til CMV-sjåfører yrkesskader og dødsfall fra ulykker.1, 2 CMV-sjåførenes utfordringer inkluderer tidsbegrensninger, begrenset plass inne i lastebilen, for det meste stillesittende jobboppgaver, dårlig tilgang for å parkere store lastebiler og et miljø som beveger seg på arbeidsplassen. . Dette miljøet har dårlig tilgang til rimelig, spiseklar, sunn mat og steder for trening og dusjing. Disse begrensningene gjør det vanskelig å danne og opprettholde sunne livsstilsvaner. At disse påvirkningene sannsynligvis bidrar til den uforholdsmessig høye forekomsten av fedme blant CMV-sjåfører, støttes av en økning i fedme blant lastebilførere med lengre ansettelsesvarighet.3

Tidligere forsøk på å redusere fedme var ikke vellykket for lastebiltransport.4-7 To, kortsiktige pilotstudier viste imidlertid lovende å bruke motiverende intervjuer for å oppnå et vekttap på 3,5 kg.8, 9 Følgelig er utvikling av intervensjoner nødvendig for å forbedre CMV-sjåførens helse og sikkerhet gjennom vekttap ved å hjelpe lastebilsjåføren til å endre hans/henne. svar på de unike utfordringene i deres arbeidsmiljø.

Heri foreslår etterforskerne pilotintervensjonstrening (PIE) aspektet av Worksite Health, Eating and Exercising for the Long-haul (WHEEL), en atferdsbasert intervensjon. PIE-HJULET vil vurdere gjennomførbarheten, akseptabiliteten og potensielle sikkerhetsforbedringer av en treningsintervensjon på kvantifiserbare utfall som påvirker arbeidernes kompensasjonsproblemer, inkludert muskel- og skjelettplager og sklir, snubler og fall.

PIE WHEEL vil bruke helsetrenere for å levere en intervensjon ved å bruke individuelle målsettinger for å etablere atferd (trening kun for denne pilotstudien) kjent for å være assosiert med vellykket vekttap og/eller vekttapvedlikehold og påfølgende sikkerhetsresultater designet for å møte utfordringene med CMV sjåfører. Etterforskerne vil registrere 15 deltakere for en 6 ukers treningsintervensjon.

SPESIFIKKE MÅL

1. Evaluering av gjennomførbarheten av PIE WHEEL-intervensjonen for CMV-drivere vil resultere i større styrke sammenlignet baseline med 6 ukers utfall.

   1. Bestem i hvilken grad sjåfører vil delta i PIE HJUL
   2. Bestem omfanget av endring i styrke, balanse og gangart realisert ved PIE WHEEL-deltakelse
2. Evaluer sikkerhetshendelser (krasj, nestenulykker, fall) i uken før PIE WHEEL og den siste uken av PIE WHEEL a. Be om sjåførenes oppfatninger om deres egen sikkerhet ved inn- og utstigning relatert til PIE WHEEL-deltakelse

Sikkerhetshendelser (krasj og fall) er et meningsfullt resultat i transportbransjen. Noen av årsaksfaktorene knyttet til disse, inkludert styrke, årvåkenhet, kardiovaskulær sykdom og overvekt, kan være påvirkninger av PIE WHEEL-intervensjonen. Dette forsterkes av den høye fedmeprevalensen, som overstiger >65 %, blant lastebilister.10, 11 Trusselen om person- og folkehelse fra fedme-relaterte problemer blant lastebilførere, som inkluderer fall og alvorlige skader, er betydelig og krever intensiv innsats for å redusere fedme. Etterforskerne foreslår PIE WHEEL-intervensjonen; en atferdsbasert individualisert treningsintervensjon som bruker helsetrenere for å styre individuelle målsettinger for å møte dette behovet. Dette forslaget er et direkte svar på kommentarer fra en ufinansiert R01-intervensjon som foreslo både diett- og treningsintervensjon for vektreduksjon. Vurderingen av gjennomførbarhet, aksept og kvantifisering av endringer vil ytterligere styrke R01 på tidspunktet for ny innsending.