Utilisation des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) comme stratégie d'intervention pour les conducteurs atteints de la maladie de Parkinson
Aperçu de l'étude
Statut
Statut
Les conditions
Les conditions
Intervention / Traitement
Intervention / Traitement
Type d'étude
Type d'étude
Inscription (Réel)
Inscription
Phase
Phase
- N'est pas applicable
Contacts et emplacements
Coordonnées de l'étude
Coordonnées de l'étude
- Nom: Liliana Alvarez, PhD
- Numéro de téléphone: 88957 5196612111
- E-mail: lalvare2@uwo.ca
Lieux d'étude
-
-
Ontario
-
London, Ontario, Canada, N6G1H1
- University of Western Ontario
-
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Critères de participation
Critère d'éligibilité
Critère d'éligibilité
Âges éligibles pour étudier
Accepte les volontaires sains
La description
Critère d'intégration:
- Les participants doivent être âgés de 21 ans ou plus (en tant qu'étude de faisabilité, cette étude offrira la possibilité de participer aux personnes diagnostiquées avec un début précoce de la maladie de Parkinson)
- Avoir reçu un diagnostic de maladie de Parkinson par un neurologue ou un spécialiste des troubles du mouvement
- Détenir actuellement un permis de conduire G valide
- Satisfaire aux exigences provinciales en matière d'acuité visuelle (20/50 binoculaire) et de champ visuel (120 continu le long du méridien horizontal avec les deux yeux examinés ensemble) pour la conduite
- Être compétent en anglais lu et parlé (auto-déclaré).
Critère d'exclusion:
- Avoir d'autres conditions neurologiques ou psychiatriques qui interféreraient avec la pleine participation à l'étude
- Prendre des médicaments psychotropes qui affectent leur fonctionnement mental et/ou physique
Plan d'étude
Comment l'étude est-elle conçue ?
Détails de conception
- Objectif principal: Faisabilité de l'appareil
- Répartition: Randomisé
- Modèle interventionnel: Affectation parallèle
- Masquage: Seul
Nombre de bras
Armes et Interventions
Groupe de participants / BrasGroupe de participants / Bras |
Intervention / TraitementIntervention / Traitement |
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Expérimental: Intervention
Les participants rempliront une batterie standardisée de tests papier-crayon et informatiques.
À la suite de ces tests, les participants effectueront une évaluation de base de la conduite sur simulateur sans aucune forme de technologie d'assistance.
Nous utiliserons un simulateur de conduite CDS-200 (DriveSafety Inc., Salt Lake City, UT).
Un évaluateur en aveugle formé observera le trajet enregistré et notera le trajet.
Après l'évaluation de base, les participants participeront à 3 séances d'intervention (d'une durée de 30 minutes chacune).
Au cours de ces séances, le système d'aide au changement de voie sera présenté et les participants apprendront à l'utiliser.
Après les 3 sessions, les participants participeront à un post-test, similaire à l'évaluation de référence mais avec un parcours différent dans le monde simulé.
Ils conduiront cette nouvelle voie avec la technologie d'assistance.
Une à deux semaines après le post-test, les participants seront invités à participer à une évaluation de suivi (batterie de tests et évaluation sur simulateur).
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Cette étude examinera la faisabilité et l'efficacité préliminaire d'une intervention ADAS de changement de voie en 6 séances sur la performance de conduite simulée d'individus atteints de MP légère à modérée.
Nous prévoyons que l'utilisation de la technologie d'assistance au changement de voie réduira le nombre d'erreurs de conduite chez les personnes atteintes de MP.
Comme il s'agit d'une étude de faisabilité, nous évaluerons : - la capacité de recrutement et les caractéristiques de l'échantillon - les méthodes de collecte de données, les procédures et les mesures des résultats - l'acceptabilité et la pertinence de l'intervention de la technologie d'assistance au changement de voie - l'efficacité préliminaire Les résultats de cette étude éclaireront la conception d'une étude plus vaste, si une telle étude à grande échelle était justifiée.
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Comparateur actif: Contrôle
Les participants rempliront une batterie standardisée de tests papier-crayon et informatiques.
À la suite de ces tests, les participants effectueront une évaluation de base de la conduite sur simulateur sans aucune forme de technologie d'assistance.
Nous utiliserons un simulateur de conduite CDS-200 (DriveSafety Inc., Salt Lake City, UT).
Un évaluateur en aveugle formé observera le trajet enregistré et notera le trajet.
Après l'évaluation de base, les participants participeront à 3 séances d'intervention (d'une durée de 30 minutes chacune).
Au cours de ces sessions, les participants piloteront le scénario et recevront les commentaires d'un évaluateur formé concernant leur performance en direct.
Aucun système d'aide au changement de voie ne sera utilisé.
Après les 3 sessions, les participants participeront à un post-test, similaire à l'évaluation de référence mais avec un parcours différent dans le monde simulé.
|
Les participants pratiqueront leur conduite sur un simulateur de conduite avec les commentaires d'un intervenant formé.
Autres noms:
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Que mesure l'étude ?
Principaux critères de jugement
Principaux critères de jugement
Mesure des résultats |
Description de la mesure |
Délai |
|---|---|---|
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Changement du nombre d'erreurs d'entretien des voies entre le départ et le post-test 1 (4 semaines) et le post-test 2 (6 semaines)
Délai: Baseline, 4 semaines et 6 semaines
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Fait référence à la position latérale du véhicule dans la voie.
|
Baseline, 4 semaines et 6 semaines
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|
Changement du nombre d'erreurs de lecture visuelle de la ligne de base au post-test 1 (4 semaines) et au post-test 2 (6 semaines)
Délai: Baseline, 4 semaines et 6 semaines
|
Le balayage visuel est défini comme un mouvement des yeux et une rotation du cou et de la tête (par ex.
coups d'œil, regarder de côté à une intersection, regarder des miroirs) pour détecter les objets venant en sens inverse
|
Baseline, 4 semaines et 6 semaines
|
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Changement du nombre d'erreurs de signalisation de la ligne de base au post-test 1 (4 semaines) et au post-test 2 (6 semaines)
Délai: Baseline, 4 semaines et 6 semaines
|
Fait référence à la bonne utilisation des clignotants lors des changements de voie
|
Baseline, 4 semaines et 6 semaines
|
Collaborateurs et enquêteurs
Parrainer
Parrainer
Les enquêteurs
Les enquêteurs
- Chercheur principal: Liliana Alvarez, PhD, Western University, Canada
Dates d'enregistrement des études
Dates principales de l'étude
Début de l'étude (Réel)
Début de l'étude
Achèvement primaire (Réel)
Achèvement primaire
Achèvement de l'étude (Réel)
Achèvement de l'étude
Dates d'inscription aux études
Première soumission
Première soumission
Première soumission répondant aux critères de contrôle qualité
Première soumission répondant aux critères de contrôle qualité
Première publication (Réel)
Première publication
Mises à jour des dossiers d'étude
Dernière mise à jour publiée (Estimé)
Dernière mise à jour publiée
Dernière mise à jour soumise répondant aux critères de contrôle qualité
Dernière mise à jour soumise répondant aux critères de contrôle qualité
Dernière vérification
Dernière vérification
Plus d'information
Termes liés à cette étude
Termes MeSH pertinents supplémentaires
Autres numéros d'identification d'étude
Autres numéros d'identification d'étude
- 109272
Plan pour les données individuelles des participants (IPD)
Prévoyez-vous de partager les données individuelles des participants (DPI) ?
Informations sur les médicaments et les dispositifs, documents d'étude
Étudie un produit pharmaceutique réglementé par la FDA américaine
Étudie un produit d'appareil réglementé par la FDA américaine
Ces informations ont été extraites directement du site Web clinicaltrials.gov sans aucune modification. Si vous avez des demandes de modification, de suppression ou de mise à jour des détails de votre étude, veuillez contacter register@clinicaltrials.gov. Dès qu'un changement est mis en œuvre sur clinicaltrials.gov, il sera également mis à jour automatiquement sur notre site Web .
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