Uso de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) como estrategia de intervención para conductores con enfermedad de Parkinson

Experimental: Intervención

Los participantes completarán una batería estandarizada de papel y lápiz y pruebas de computadora. Después de estas pruebas, los participantes completarán una evaluación de conducción de simulador de referencia sin ningún tipo de tecnología de asistencia. Emplearemos un simulador de conducción CDS-200 (DriveSafety Inc., Salt Lake City, UT). Un evaluador cegado capacitado observará el impulso registrado y calificará el impulso. Después de la evaluación inicial, los participantes participarán en 3 sesiones de intervención (de 30 minutos de duración cada una). Durante estas sesiones, se presentará el sistema de asistencia de cambio de carril y se enseñará a los participantes cómo usarlo. Después de las 3 sesiones, los participantes participarán en una prueba posterior, similar a la evaluación inicial pero con una ruta diferente dentro del mundo simulado. Conducirán esta nueva ruta con la tecnología de asistencia. Una o dos semanas después de la prueba posterior, se invitará a los participantes a participar en una evaluación de seguimiento (batería de pruebas y evaluación del simulador).

Dispositivo: Sistema de asistencia de cambio de carril

Este estudio investigará la viabilidad y la eficacia preliminar de una intervención ADAS de cambio de carril de 6 sesiones en el rendimiento de conducción simulado de personas con EP de leve a moderada. Anticipamos que el uso de la tecnología de asistencia de cambio de carril disminuirá la cantidad de errores de manejo en personas con EP. Como se trata de un estudio de viabilidad, evaluaremos: - la capacidad de reclutamiento y las características de la muestra - los métodos de recopilación de datos, los procedimientos y las medidas de resultado - la aceptabilidad y la idoneidad de la intervención de la tecnología de asistencia para el cambio de carril - la eficacia preliminar Los resultados de este estudio informarán el diseño de un estudio más amplio, en caso de que tal estudio a gran escala esté justificado.

Comparador activo: Control

Los participantes completarán una batería estandarizada de papel y lápiz y pruebas de computadora. Después de estas pruebas, los participantes completarán una evaluación de conducción de simulador de referencia sin ningún tipo de tecnología de asistencia. Emplearemos un simulador de conducción CDS-200 (DriveSafety Inc., Salt Lake City, UT). Un evaluador cegado capacitado observará el impulso registrado y calificará el impulso. Después de la evaluación inicial, los participantes participarán en 3 sesiones de intervención (de 30 minutos de duración cada una). Durante estas sesiones, los participantes conducirán el escenario y recibirán comentarios de un evaluador capacitado sobre su actuación en vivo. No se utilizará ningún sistema de asistencia de cambio de carril. Después de las 3 sesiones, los participantes participarán en una prueba posterior, similar a la evaluación inicial pero con una ruta diferente dentro del mundo simulado.

Conductual: Control activo

Los participantes practicarán su conducción en un simulador de conducción con comentarios de un intervencionista capacitado.

Otros nombres:

• Práctica del simulador

Cambio en el número de errores de mantenimiento de carril desde el inicio hasta la prueba posterior 1 (4 semanas) y la prueba posterior 2 (6 semanas)

Se refiere a la posición lateral del vehículo en el carril.

Cambio en la cantidad de errores de escaneo visual desde el inicio hasta la prueba posterior 1 (4 semanas) y la prueba posterior 2 (6 semanas)

La exploración visual se define como el movimiento de los ojos y el giro del cuello y la cabeza (p. miradas, mirar hacia los lados en una intersección, mirar los espejos) para detectar objetos que se aproximan

Cambio en el número de errores de señalización desde el inicio hasta la prueba posterior 1 (4 semanas) y la prueba posterior 2 (6 semanas)

Se refiere al uso adecuado de las señales de giro durante los cambios de carril.