- ICH GCP
- US-Register für klinische Studien
- Klinische Studie NCT00482001
Einfluss von Cholinesterasehemmern auf die Fahrfähigkeit bei gesunden älteren Erwachsenen
Der Einfluss von Cholinesterasehemmern auf die Fahrfähigkeit gesunder älterer Erwachsener: Eine Pilotstudie
Studienübersicht
Status
Bedingungen
Intervention / Behandlung
Detaillierte Beschreibung
Die Alzheimer-Krankheit (AD) ist die häufigste Ursache für Demenz, und obwohl bekannt ist, dass AD ein erhebliches Risiko für Kraftfahrzeugunfälle birgt, fahren viele Menschen im Frühstadium der Alzheimer-Krankheit weiterhin Auto. Gedächtnisprobleme selbst sind kein guter Indikator dafür, wer im Straßenverkehr tatsächlich unsicher ist, und verschiedene Medikamente, die zur Behandlung von Menschen mit AD eingesetzt werden, können sich auf ihre Fahrtüchtigkeit auswirken. Donepezil ist ein Medikament zur Behandlung von Gedächtnisproblemen im Zusammenhang mit AD. Während frühere Studien gezeigt haben, dass es den Rückgang der Aktivitäten des täglichen Lebens verlangsamt (z. B. Einkaufen, Bankgeschäfte, Ankleiden) und möglicherweise die Leistungsfähigkeit jüngerer Piloten an computergestützten Flugsimulatoren verbessern, haben keine Studien die Auswirkungen von Donepezil auf die Fahrfähigkeiten älterer Erwachsener untersucht.
Bei der vorliegenden Untersuchung handelt es sich um eine Pilotstudie, die darauf abzielt festzustellen, ob Donepezil gesunden älteren Fahrern dabei hilft, ihre Leistungen in Fahrsimulatoren zu erbringen. Zwei kanadische akademische Zentren verfügen über unterschiedliche Fahrsimulatoren – einer in Toronto und einer in Thunder Bay. In jedem dieser Zentren werden zehn gesunde Männer im Alter von 65 bis 75 Jahren nach dem Zufallsprinzip zwei Wochen lang entweder 5 mg Donepezil pro Tag oder ein identisches Placebo erhalten.
Mithilfe des Fahrsimulators werden wir verschiedene Aspekte der Fahrfähigkeit beurteilen. Diese Messungen der Fahrleistung werden zwischen denen verglichen, die das Medikament erhielten, und denen, die das Placebo erhielten.
Studientyp
Einschreibung (Tatsächlich)
Phase
- Phase 4
Kontakte und Standorte
Studienorte
-
-
Ontario
-
Thunder Bay, Ontario, Kanada, P7B 5E1
- Lakehead University
-
Toronto, Ontario, Kanada, M4N 3M5
- Sunnybrook Health Sciences Centre
-
-
Teilnahmekriterien
Zulassungskriterien
Studienberechtigtes Alter
Akzeptiert gesunde Freiwillige
Studienberechtigte Geschlechter
Beschreibung
Einschlusskriterien:
- gültiger Führerschein von Ontario
- aktiver Fahrer (mehr als oder gleich dreimal pro Woche)
- schriftliche, informierte Einwilligung
- lebt in Toronto/Thunder Bay
- gesund
- Männlich zwischen 65 und 75 Jahren
Ausschlusskriterien:
- kognitive Beeinträchtigung
- psychiatrische Geschichte
- Vorgeschichte von Schlafstörungen
- Drogenmissbrauch
- neurologische Vorgeschichte
- medizinische Krankheit
- Augenkrankheit
- psychoaktive Medikamente
- Kontraindikationen für Donepezil
- unter Auto-/Reisekrankheit leiden
Studienplan
Wie ist die Studie aufgebaut?
Designdetails
- Hauptzweck: Unterstützende Pflege
- Zuteilung: Zufällig
- Interventionsmodell: Parallele Zuordnung
- Maskierung: Vervierfachen
Waffen und Interventionen
Teilnehmergruppe / Arm |
Intervention / Behandlung |
|---|---|
|
Experimental: Donepezil
Donepezil, Kapsel, 5 mg täglich einmal täglich für 14 Tage
|
Andere Namen:
|
|
Placebo-Komparator: Placebo
Placebo (Maisstärke), Kapsel, einmal täglich für 14 Tage
|
Was misst die Studie?
Primäre Ergebnismessungen
Ergebnis Maßnahme |
Maßnahmenbeschreibung |
Zeitfenster |
|---|---|---|
|
Psychomotorischer Wachsamkeitstest (PVT)
Zeitfenster: Tag 15
|
Ein Maß für die Reaktionszeit in Millisekunden mit einem Handgerät, bei dem Teilnehmer auf einen visuellen Simulus reagieren
|
Tag 15
|
|
Aufmerksamkeitsnetzwerktest (ANT)
Zeitfenster: Tag 15
|
Ein Maß für die Reaktionszeit in Millisekunden, basierend auf der Geschwindigkeit, mit der Teilnehmer als Reaktion auf einen visuellen Reiz eine Taste drücken
|
Tag 15
|
|
Geschwindigkeitsabweichung
Zeitfenster: Tag 15
|
Ein Maß für die Abweichung von der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung, gemessen in km/h
|
Tag 15
|
|
Abweichung von der Straßenposition
Zeitfenster: Tag 15
|
Ein Maß für die Abweichung von der zentralen Straßenposition, gemessen in cm
|
Tag 15
|
|
Reaktionszeit auf Windböen
Zeitfenster: Tag 15
|
Reaktionszeit auf Windböen, gemessen in Sekunden
|
Tag 15
|
|
Prozentsatz der Zeit in der sicheren Zone
Zeitfenster: Tag 15
|
Zeit, die in der sicheren Zone verbracht wird (innerhalb von 10 km/h der Geschwindigkeitsbegrenzung und innerhalb von 0,838 m von der Mitte der Fahrspur), gemessen in %
|
Tag 15
|
|
Kollisionen
Zeitfenster: Tag 15
|
Anzahl der Kollisionen (im Fahrsimulator)
|
Tag 15
|
Mitarbeiter und Ermittler
Mitarbeiter
Ermittler
- Hauptermittler: Mark Rapoport, MD, FRCPC, University of Toronto
- Studienstuhl: Michel Bedard, PhD, Lakehead University
- Studienstuhl: Nathan Herrmann, MD, FRCPC, University of Toronto
- Studienstuhl: Krista Lanctot, PhD, University of Toronto
Studienaufzeichnungsdaten
Haupttermine studieren
Studienbeginn
Primärer Abschluss (Tatsächlich)
Studienabschluss (Tatsächlich)
Studienanmeldedaten
Zuerst eingereicht
Zuerst eingereicht, das die QC-Kriterien erfüllt hat
Zuerst gepostet (Schätzen)
Studienaufzeichnungsaktualisierungen
Letztes Update gepostet (Tatsächlich)
Letztes eingereichtes Update, das die QC-Kriterien erfüllt
Zuletzt verifiziert
Mehr Informationen
Begriffe im Zusammenhang mit dieser Studie
Schlüsselwörter
Zusätzliche relevante MeSH-Bedingungen
Andere Studien-ID-Nummern
- 458970
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