- ICH GCP
- US-Register für klinische Studien
- Klinische Studie NCT02411227
Neurokognitive Fahrrehabilitation in virtuellen Umgebungen (NeuroDRIVE) als ergänzende Intervention bei traumatischen Hirnverletzungen
Bewertung der neurokognitiven Fahrrehabilitation in virtuellen Umgebungen (NeuroDRIVE) als ergänzende Intervention bei traumatischen Hirnverletzungen
Hintergrund:
- Menschen mit Schädel-Hirn-Trauma (TBI) können Probleme beim Denken und bei alltäglichen Aktivitäten haben. Sie haben möglicherweise ein höheres Risiko für Autounfälle. NeuroDRIVE verwendet einen Virtual-Reality-Fahrsimulator. Forscher glauben, dass es helfen kann, zu testen und zu verbessern, wie Menschen nach einem SHT denken und fahren.
Zielsetzung:
- Um zu testen, wie sich NeuroDRIVE auf die Gehirnleistung und die Fahrsicherheit auswirkt.
Teilnahmeberechtigung:
- Personen, die mindestens 18 Jahre alt sind und eine Vorgeschichte von SHT hatten und irgendwann einen Führerschein hatten. Sie müssen Englisch sprechen, lesen und schreiben und körperlich in der Lage sein, ein Auto zu fahren.
Design:
- Die Teilnehmer werden gebeten, ihre Fahraufzeichnungen freizugeben, aber sie müssen dies nicht tun, um an der Studie teilzunehmen.
- Besuch 1: Screening körperliche Untersuchung.
- Besuch 2: Magnetresonanztomographie (MRT). Die Teilnehmer liegen auf einem Tisch, der in einen Zylinder mit einem starken Magnetfeld gleitet. Ein Gerät wird über dem Kopf platziert. Die Teilnehmer können während des Scans Computeraufgaben erledigen.
- Die Teilnehmer werden Gedächtnis-, Aufmerksamkeits- und Denktests durchführen. Sie können Fragen gestellt werden, Tests absolvieren und einfache Aktionen ausführen.
- Besuch 3: Gedächtnis-, Aufmerksamkeits- und Denktests sowie eine Fahrbewertung in virtueller Realität.
- Die Teilnehmer werden Gruppe 1 zugeordnet, um sofort mit dem NeuroDRIVE-Training zu beginnen, oder Gruppe 2, um 10 Wochen später zu beginnen.
- Besuche 4 9, über 4 Wochen:
- Im Simulator üben die Teilnehmer fahrerisches Können und mentale Übungen.
- Sie füllen jede Woche online einen Fahrfragebogen aus.
- Besuch 10: Wiederholung von Besuch 3, mit einigen kleinen Änderungen.
- Besuche 11-12: Sehr ähnlich zu den Besuchen 1-2. Beinhaltet MRT-Untersuchung; körperliche Untersuchung; Fragebögen; und Tests des Denkens, Gedächtnisses und der Aufmerksamkeit..
- Nach Besuch 12: Die Teilnehmer füllen 4 Wochen lang online eine wöchentliche Fahrumfrage aus.
Studienübersicht
Detaillierte Beschreibung
ZIELSETZUNG:
Das Hauptziel dieser Studie ist die Bewertung der NeuroDRIVE-Verhaltensintervention zur Verbesserung der Fahrfähigkeit, der kognitiven Fähigkeiten und der neurologischen Verhaltenssymptome nach einer traumatischen Hirnverletzung (TBI). Für die Zwecke dieses Protokolls bezieht sich NeuroDRIVE auf den neuartigen kombinierten Ansatz von Fahrtraining und kognitiver Rehabilitation in einer Umgebung der virtuellen Realität. Während NeuroDRIVE das VR-System als Methode verwendet, durch die die Intervention durchgeführt wird, ist NeuroDRIVE nicht das VR-System selbst.
STUDIENBEVÖLKERUNG:
30 erwachsene Patienten mit einer Vorgeschichte von leichtem SHT und 30 erwachsene Patienten mit einer Vorgeschichte von mittelschwerem bis schwerem SHT. Die Teilnehmer werden von den National Institutes of Health (NIH), WRNMMC und der breiteren Gemeinschaft rekrutiert.
DESIGN:
Bei der aktuellen Studie handelt es sich um eine klinische Phase-II-Interventionsforschungsstudie. Der Hauptzweck der Studie ist die Behandlung, und sie wird ein paralleles Interventionsmodell verwenden. Es wird keine Maskierung (d. h. Open Label) geben. Die Teilnehmer werden nach TBI-Schweregrad in zwei Gruppen eingeteilt: diejenigen mit leichter TBI in der Vorgeschichte und solche mit mittelschwerer TBI in der Vorgeschichte. Es ist bekannt, dass diese unterschiedlichen Schweregrade unterschiedliche kognitive Folgen haben. Innerhalb jeder Schweregradgruppe befinden sich die Teilnehmer in einem experimentellen Design von 2 (Prä-Post) x 2 (Behandlung vs. Warteliste).
ZIELPARAMETER:
Zu den primären Ergebnismessungen gehören:
- Ergebnisse der Virtual-Reality-Fahrbewertung (Basis- und postinterventionelle taktische Szenario-Kompositwerte)
- Gesamtpunktzahl im Neurobehavioral Symptom Inventory
- Standard- und skalierte Werte aus den folgenden kognitiven Bewertungen (aus den von NINDS identifizierten TBI Common Data Elements):
WAIS-IV oder WMS-IV Digit Span Subtest
WAIS-IV Subtest Ziffern-Symbol-Codierung
Zu den sekundären Ergebnismessungen gehören:
-Neuroimaging-Ergebnisse:
Interessenregionen für FMRI: Bilateraler dorsolateraler präfrontaler Kortex
Interessenregionen für DTI: Corpus callosum, bilaterale frontale Hörner der weißen Substanz und bilaterale Längsfaszikel
-Gesamtpunktzahl auf den folgenden Symptomfragebögen:
Glasgow Outcome Scale-Extended (GOS-E)
TBI-Identifikationsmethode der Ohio State University
Kurzes Symptom-Inventar- 18
Zufriedenheit mit der Lebensskala (SWLS)
PTBS-Checkliste – Zivilist (PCL-C)
SF-36v2-Gesundheitsumfrage (SF-36v2)
Schweregradskala für Ermüdung (FSS)
Epworth-Schläfrigkeitsskala (ESS)
Beck-Depressionsinventar-II (BDI-II)
Combat Exposure Scale (CES)
Dualer Index für gefährliches Fahren (DDDI)
-Standard- und skalierte Ergebnisse aus den folgenden kognitiven Phänotypisierungsbewertungen (aus den von NINDS identifizierten TBI Common Data Elements):
California Verbal Learning Test - Second Edition (CVLT-II)
WAIS-IV-Symbolsuche-Subtest
Validitätstest für medizinische Symptome (MSVT)
-Standard- und skalierte Ergebnisse aus den folgenden zusätzlichen kognitiven Phänotypisierungsbewertungen:
Trail Making Test (TMT)
Test der prämorbiden Funktionsfähigkeit (ToPF)
Gerillte Stiftplatte
Kontrollierter mündlicher Wortassoziationstest (COWAT)
Bethesda Augen- und Aufmerksamkeitsmessung (BEAM)
Studientyp
Einschreibung (Tatsächlich)
Phase
- Phase 2
Kontakte und Standorte
Studienorte
-
-
Maryland
-
Bethesda, Maryland, Vereinigte Staaten, 20892
- National Institutes of Health Clinical Center, 9000 Rockville Pike
-
-
Teilnahmekriterien
Zulassungskriterien
Studienberechtigtes Alter
Akzeptiert gesunde Freiwillige
Studienberechtigte Geschlechter
Beschreibung
- EINSCHLUSSKRITERIEN:
Teilnahmeberechtigte Probanden müssen folgende Kriterien erfüllen:
- Hat derzeit einen gültigen Führerschein oder hatte vor der Verletzung einen gültigen Führerschein
- 18 Jahre oder älter
- In der Lage, das Lenkrad und die Gas-/Bremspedale ohne adaptive Ausrüstung effektiv zu manipulieren
- Kann Englisch lesen, schreiben und sprechen
- Vorgeschichte einer traumatischen Hirnverletzung länger als 12 Wochen vor Beginn der aktuellen Studie
- In der Lage, eine informierte Einwilligung zu erteilen
- NBSI-Score größer oder gleich 16 (nur leichte TBI-Untergruppe)
AUSSCHLUSSKRITERIEN:
Probanden sind nicht teilnahmeberechtigt, wenn eine der folgenden Bedingungen vorliegt:
Verletzungsgefahr durch den MRT-Magneten, einschließlich:
- Herzschrittmacher oder andere implantierte elektrische Geräte.
- Hirnstimulatoren.
- Einige Arten von Zahnimplantaten.
- Aneurysmaclips (Metallclips an der Wand einer großen Arterie).
- Metallprothesen (einschließlich Metallstifte und -stäbe, Herzklappen und Cochlea-Implantate).
- Permanenter Eyeliner (andere nicht metallische Tätowierungen sind zulässig).
- Implantierte Förderpumpe.
- Splitterfragmente.
- Schweißer und Metallarbeiter sind ebenfalls einem Verletzungsrisiko wegen möglicher kleiner Metallsplitter im Auge ausgesetzt, die sie möglicherweise nicht bemerken.
- Angst vor engen Räumen.
- Rückenprobleme, die zu Rückenschmerzen oder Unbehagen beim Liegen im Scanner führen können.
- Gewicht von über 350 Pfund aufgrund der Gewichtsgrenze des MRT-Tisches.
- Es ist nicht bekannt, ob die MRT für einen sich entwickelnden Fötus völlig sicher ist. Daher wird bei allen Frauen im gebärfähigen Alter spätestens 24 Stunden vor jeder MRT-Untersuchung ein Schwangerschaftstest durchgeführt. Der Scan wird nicht durchgeführt, wenn der Schwangerschaftstest positiv ist. Da die Bildgebung eine Schlüsselkomponente der aktuellen Studie ist, ist die Unfähigkeit, an einer MRT-Untersuchung teilzunehmen, ein notwendiges Ausschlusskriterium.
- Geschichte der durchdringenden Hirnverletzung
- Vorgeschichte einer anderen schweren Erkrankung als TBI, die die kognitiven oder motorischen Fähigkeiten beeinträchtigen könnte (z. B. Multiple Sklerose, Enzephalitis, zerebrovaskuläre Erkrankung)
- Vorgeschichte von schwerer Reisekrankheit und/oder Schwindel.
- Andere medizinische oder psychische Instabilität, die die Erfüllung der Studienanforderungen erschweren könnte (z. B. unbehandelte psychische Erkrankung, auditive/visuelle Halluzinationen, Narkolepsie)
Um diese Informationen zu überprüfen, werden die Studienkoordinatoren medizinische Aufzeichnungen anfordern (d. h. aktuelle Krankengeschichte, Medikamentenliste, jegliche Neuroimaging und Aufzeichnungen über die kürzliche Verletzung des Teilnehmers), um die Aufnahme potenzieller Teilnehmer in die Studie weiter zu bewerten. Krankenakten können auf drei Arten bezogen werden:
- Die Teilnehmer können die Aufzeichnungen mitbringen, wenn sie zum Testen zum NIH kommen; es wird deutlich gemacht, wenn sie diese Informationen nicht mitbringen und wir nicht überprüfen können, ob sie die Einschlusskriterien erfüllen, werden potenzielle Teilnehmer an diesem Tag nicht in die Studie aufgenommen.
- Alternativ können die Teilnehmer ihre Krankenakten auch an ein gesichertes Faxgerät im Büro für Freizeittherapie des NIH faxen, auf das nur Studienpersonal (d. h. Planer, Arzt und Pflegepsychologe) Zugriff hat.
- Die Teilnehmer können auch ein medizinisches Freigabedokument ausfüllen und beim Studienkoordinator einreichen.
Die Anamnesedaten werden überprüft, und wenn klar ist, dass der Patient die Einschlusskriterien nicht erfüllt, werden wir ihn kontaktieren und seinen Termin stornieren. Auf diese Weise erhaltene Daten können zur Bewertung der Teilnahmeberechtigung verwendet werden; sie werden jedoch nicht für Forschungszwecke verwendet. Darüber hinaus werden die Anamnesedaten von Patienten, die als nicht teilnahmeberechtigt gelten, gemäß den NIH-Vorschriften vernichtet.
Als Bedingung für den Erhalt von Mitteln aus dem CNRM müssen anonymisierte Bildgebungs- und Phänotypisierungsdaten (d. h. neurokognitive Testergebnisse und Verhaltensfragebögen) aus geförderten Studien ein Jahr nach Abschluss in einem zentralen Repository (dem CNRM Informatics Core) verfügbar gemacht werden lernen. Dies soll die Nutzung und Analyse dieser Daten für zukünftige Forschungsfragen oder Projekte erleichtern. Daher werden potenzielle Probanden darüber informiert, dass sie nicht an dieser Studie teilnehmen sollten, wenn sie nicht möchten, dass ihre Daten für andere Projekte verwendet werden.
Studienplan
Wie ist die Studie aufgebaut?
Designdetails
- Hauptzweck: Behandlung
- Zuteilung: Nicht randomisiert
- Interventionsmodell: Parallele Zuordnung
- Maskierung: Keine (Offenes Etikett)
Waffen und Interventionen
Teilnehmergruppe / Arm |
Intervention / Behandlung |
|---|---|
|
Experimental: 1
Sofortiges Eingreifen
|
Baseline: Taktisches A3-Szenario, zusammengesetzte Punktzahl Nachbewertung: Taktisches A4-Szenario zusammengesetzte Punktzahl
|
|
Kein Eingriff: 2
Warteliste
|
Was misst die Studie?
Primäre Ergebnismessungen
Ergebnis Maßnahme |
Maßnahmenbeschreibung |
Zeitfenster |
|---|---|---|
|
VR-Fahren, kognitiver Test und Symptome
Zeitfenster: prä/post nach 16 Wochen Intervention
|
-Ergebnisse aus der Bewertung des Fahrens in virtueller Realität (zusammengesetzte Werte des taktischen Szenarios zu Beginn und nach der Intervention) -WAIS-IV Digit Span subtest--WAIS-IV Digit-Symbol--Coding subtest
|
prä/post nach 16 Wochen Intervention
|
Sekundäre Ergebnismessungen
Ergebnis Maßnahme |
Zeitfenster |
|---|---|
|
MRT, Phänotypisierung und Fahrbewertungen
Zeitfenster: Laufend
|
Laufend
|
Mitarbeiter und Ermittler
Publikationen und hilfreiche Links
Allgemeine Veröffentlichungen
- Ortoleva C, Brugger C, Van der Linden M, Walder B. Prediction of driving capacity after traumatic brain injury: a systematic review. J Head Trauma Rehabil. 2012 Jul-Aug;27(4):302-13. doi: 10.1097/HTR.0b013e3182236299.
- Cox DJ, Davis M, Singh H, Barbour B, Nidiffer FD, Trudel T, Mourant R, Moncrief R. Driving rehabilitation for military personnel recovering from traumatic brain injury using virtual reality driving simulation: a feasibility study. Mil Med. 2010 Jun;175(6):411-6. doi: 10.7205/milmed-d-09-00081.
Nützliche Links
Studienaufzeichnungsdaten
Haupttermine studieren
Studienbeginn (Tatsächlich)
Primärer Abschluss (Tatsächlich)
Studienabschluss (Tatsächlich)
Studienanmeldedaten
Zuerst eingereicht
Zuerst eingereicht, das die QC-Kriterien erfüllt hat
Zuerst gepostet (Schätzen)
Studienaufzeichnungsaktualisierungen
Letztes Update gepostet (Tatsächlich)
Letztes eingereichtes Update, das die QC-Kriterien erfüllt
Zuletzt verifiziert
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Begriffe im Zusammenhang mit dieser Studie
Schlüsselwörter
Zusätzliche relevante MeSH-Bedingungen
Andere Studien-ID-Nummern
- 150103
- 15-CC-0103
Arzneimittel- und Geräteinformationen, Studienunterlagen
Studiert ein von der US-amerikanischen FDA reguliertes Arzneimittelprodukt
Studiert ein von der US-amerikanischen FDA reguliertes Geräteprodukt
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Klinische Studien zur Schädel-Hirn-Trauma
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Assistance Publique Hopitaux De MarseilleUnbekanntBrain Awake-ChirurgieFrankreich
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Bayburt UniversityAbgeschlossenKognitive Funktion | Irisin | Bewegungsphysiologie | Adipokin-Antwort | Brain-Derived Neurotrophic Factor (BDNF) | Omentin-1Türkei (türkiye)
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