"Visión nocturna y carotenoides"

Este es un estudio de la función fisiológica de los ojos durante la noche. Sin embargo, se ha determinado que el riesgo de lesiones automovilísticas o fatalidad (conductor, pasajero o peatón) asociado con accidentes automovilísticos aumenta con la edad, como resultado de la compleja interacción de las disminuciones relacionadas con la edad en la visión, el motor y el funcionamiento cognitivo. Sin embargo, la función visual básica es la base para el procesamiento de orden superior, ya sea visoespacial o cognitivo. Cuatro estudios recientes reflejan el coste de la mala visión al volante. (www.visionimpactinstitute.org). Por ejemplo, la discapacidad visual entre los conductores europeos se examinó en 2422 conductores de 5 países europeos. Se evaluaron la agudeza visual, el campo visual, la sensibilidad al contraste, la sensibilidad al deslumbramiento y el campo de visión útil. Se encontró que las funciones visuales no incluidas en los estándares de licencia actuales estaban más afectadas entre los conductores (en comparación con las funciones legalmente requeridas). Los conductores de edad avanzada son particularmente vulnerables a la discapacidad visual sensorial cuando conducen de noche, ya que sufren disminuciones tanto en la sensibilidad al contraste (CS), la discapacidad del deslumbramiento (GD) y la recuperación del deslumbramiento (GR).6

Justificación para el estudio con seres humanos

La ciencia de los carotenoides está bien desarrollada con respecto a la utilización segura de luteína (L) /zeaxantina (Zx) en la dieta, según lo estudiado por el Instituto Nacional de Salud (NEI). El estudio NEI AREDS2 recientemente publicado, mayo de 2013, confirmó aún más la seguridad y la utilidad de prescribir los carotenoides (10 mg L / 2 mg Zx) en pacientes con alto riesgo de AMD. 7 Significativamente, el estadounidense promedio y la población de veteranos suelen consumir dosis bajas de estos carotenoides (1 a 2 mg/día para el estadounidense promedio).