"Pimeänäkö ja karotenoidit"

Tämä on tutkimus silmien fysiologisesta toiminnasta yöllä. Moottoriajoneuvo-onnettomuuksiin liittyvän autovamman tai kuoleman (kuljettajan, matkustajan tai jalankulkijan) riskin on kuitenkin todettu kasvavan iän myötä, mikä johtuu ikääntymiseen liittyvien näön, motoristen ja kognitiivisten toimintojen heikkenemisen monimutkaisesta vuorovaikutuksesta. Visuaalinen perustoiminto on kuitenkin perusta korkeamman asteen prosessoinnille, olipa se visuaalista spatiaalista tai kognitiivista. Neljä viimeaikaista tutkimusta kuvaa huonon näön kustannuksia ajon aikana. (www.visionimpactinstitute.org). Esimerkiksi eurooppalaisten kuljettajien näkövammaisuutta tutkittiin 2422 kuljettajalla viidestä Euroopan maasta. Näöntarkkuus, näkökenttä, kontrastiherkkyys, häikäisyn herkkyys ja hyödyllinen näkökenttä testattiin. Visuaaliset toiminnot, jotka eivät sisälly nykyisiin lisenssistandardeihin, havaittiin heikentyneeksi kuljettajien keskuudessa (verrattuna lain edellyttämiin toimintoihin). Iäkkäät kuljettajat ovat erityisen alttiita aistinvaraiselle näön heikkenemiselle yöllä ajaessaan, koska he kärsivät sekä kontrastiherkkyyden (CS), häikäisykyvyn (GD) ja häikäisyn palautumisen (GR) heikkenemisestä.6

Perusteita ihmisiin liittyvälle tutkimukselle

Karotenoiditiede on hyvin kehittynyt ravinnon luteiinin (L) / zeaksantiinin (Zx) turvallisen käytön suhteen, kuten National Institute of Health (NEI) on tutkinut. Äskettäin julkaistu NEI AREDS2 -tutkimus, toukokuussa 2013, vahvisti edelleen karotenoidien (10 mg L / 2 mg Zx) määräämisen turvallisuutta ja hyödyllisyyttä potilaille, joilla on korkea AMD-riski. 7 Merkittävää on, että keskimääräinen amerikkalainen ja veteraaniväestö kuluttaa tyypillisesti pieniä annoksia näitä karotenoideja (1-2 mg/vrk keskivertoamerikkalaiselle).