"Visão Noturna e Carotenóides"

Este é um estudo da função fisiológica dos olhos à noite. No entanto, foi determinado que o risco de lesões automobilísticas ou fatalidade (condutor, passageiro ou pedestre) associado a acidentes automobilísticos aumenta com a idade, como resultado da complexa interação de declínios relacionados à idade na visão, funcionamento motor e cognitivo. No entanto, a função visual básica é a base para o processamento de ordem superior, seja visual, espacial ou cognitivo. Quatro estudos recentes refletem o custo da má visão ao dirigir. (www.visionimpactinstitute.org). Por exemplo, a deficiência visual entre motoristas europeus foi examinada em 2.422 motoristas de 5 países europeus. Acuidade visual, campo visual, sensibilidade ao contraste, sensibilidade ao brilho e campo de visão útil foram testados. As funções visuais não incluídas nos padrões de licenciamento vigentes foram mais prejudicadas entre os motoristas (em comparação com as funções legalmente exigidas). Os motoristas idosos são particularmente vulneráveis ​​à deficiência visual sensorial ao dirigir à noite, pois sofrem declínios na sensibilidade ao contraste (CS), incapacidade de ofuscamento (GD) e recuperação de ofuscamento (GR).6

Justificativa para estudo envolvendo seres humanos

A ciência dos carotenóides está bem desenvolvida com relação à utilização segura da luteína (L)/zeaxantina (Zx) na dieta, conforme estudado pelo Instituto Nacional de Saúde (NEI). O estudo NEI AREDS2 publicado recentemente - maio de 2013, comprovou ainda mais a segurança e a utilidade de prescrever os carotenóides (10 mg L / 2 mg Zx) em pacientes com alto risco de DMRI. 7 Significativamente, a população média de americanos e veteranos normalmente consome doses baixas desses carotenóides (1 a 2 mg/dia para o americano médio).