"Vision nocturne et caroténoïdes"

Il s'agit d'une étude de la fonction physiologique des yeux la nuit. Cependant, il a été déterminé que le risque de blessure ou de décès en automobile (conducteur, passager ou piéton) associé aux accidents de véhicules à moteur augmente avec l'âge, en raison de l'interaction complexe des déclins liés à l'âge de la vision, du fonctionnement moteur et cognitif. Cependant, la fonction visuelle de base est le fondement du traitement d'ordre supérieur, qu'il soit visuel, spatial ou cognitif. Quatre études récentes reflètent le coût d'une mauvaise vision sur la conduite. (www.visionimpactinstitute.org). Par exemple, la déficience visuelle chez les conducteurs européens a été examinée chez 2422 conducteurs de 5 pays européens. L'acuité visuelle, le champ visuel, la sensibilité au contraste, la sensibilité à l'éblouissement et le champ de vision utile ont été testés. Les fonctions visuelles non incluses dans les normes de délivrance de permis actuelles se sont avérées plus altérées chez les conducteurs (par rapport aux fonctions légalement requises). Les conducteurs âgés sont particulièrement vulnérables aux déficiences visuelles sensorielles lorsqu'ils conduisent la nuit, car ils souffrent à la fois de la sensibilité au contraste (CS), de l'incapacité à l'éblouissement (GD) et de la récupération de l'éblouissement (GR)6.

Justification de l'étude impliquant des humains

La science des caroténoïdes est bien développée en ce qui concerne l'utilisation sûre de la lutéine alimentaire (L) / zéaxanthine (Zx) telle qu'étudiée par le National Institute of Health (NEI). L'étude NEI AREDS2 récemment publiée - mai 2013, a encore étayé la sécurité et l'utilité de prescrire les caroténoïdes (10 mg L / 2 mg Zx) chez les patients à haut risque de DMLA. 7 De manière significative, la population américaine moyenne et les vétérans consomment généralement de faibles doses de ces caroténoïdes (1 à 2 mg/jour pour l'Américain moyen).